VIDEO: TIM GAJSER 2022 MXGP WORLD CHAMPION

 

V roce 2021 unikla šance bojovat o korunu krále motokrosu v závěrečném závodě v Mantově poté, co jeho naděje ukončil trest. Gajser toto zklamání proměnil v motivaci a nebylo pochyb, že po krátké zimní přestávce přinese svůj ‚A game‘.

 

Tim Gajser zahájil sezónu 2022 celkovým vítězstvím ve Velké Británii a následně vyhrál další dvě GP, než jeho vítěznou sérii v Portugalsku přerušil Jorge Prado, který byl v té době největším Gajserovým konkurentem v boji o titul. Následovali další tři po sobě jdoucí vítězství v Trentinu, Lotyšsku a Maggioře. Těsně před MXGP Sardinie Gajser onemocněl a nemoc si vybrala svou daň v následných GP. 

 

Stejně jako minulý rok, tak i letos byla MXGP Německa zlomovým bodem, kdy se jezdec Team HRC vrátil na nejvyšší stupeň vítězů, což zopakoval i v Indonésii. I když následěn nebyl Gajser tolik suverénní, ale i tak stále dokázal získávat hodně bodů, aby zůstal daleko před svou konkurencí. 

 

Bodový náskok v šampionátu znamenal, že tlak na něj nebyl tak těžký. Gajser dokazoval závod, co závod jezdit s rozumem, až do druhé jízdy MXGP Finska v Hyvinkaa. 

 

Nejen, že Gajser vedl šampionát hned od prvního kola, ale také vedl žebříčky, pokud jde o statistiky závodu. Se dvěma zbývajícími koly kampaně 2022 vedl Gajser nejvíce kol (184), vyhrál nejvíce závodů (13) a Grand Prix (8) a také se umístil na stupních vítězů (11) a má nejvíce pole position. (4). Uvidíme, kolik toho dokáže přidat k těmto statistikám v posledních dvou GP.

 

 

 

 

Tim Gajser začal svou motokrosovou cestu v útlých třech letech a v době, kdy dosáhl svých sedmých narozenin (2006), vstoupil do šampionátu EMX65, kde skončil třetí. V následujícím roce získal Gajser titul ve stejné kategorii a svůj úspěch zopakoval o dva roky později v EMX85.

 

V roce 2010 debutoval v šampionátu EMX125 a do roku 2012, ve věku patnácti let, dominoval této třídě, získal titul mistra EMX125 a stal se v té sezóně juniorským mistrem světa v motokrosu FIM 125cc.

 

Z třídy EMX125 se Gajser dostal do světového šampionátu MX2, kde skončil na 20. místě a v následující sezóně ho vzal do opatrovnictví tým Honda Giacoma Gariboldiho (nyní známý jako Team HRC), kde se výrazně zlepšil a umístil se celkově na pátém místě se solidními výsledky. která zahrnovala šest umístění na stupních vítězů.

 

Rok 2015 byl velkým rokem pro Slovince, který získal svůj vůbec první titul mistra světa v divizi dospělých a stal se v té době mistrem světa FIM MX2. Přestože se na začátku sezóny trápil, Gajser dokázal věci zvrátit, když se série vrátila do Evropy a získal své první vítězství v závodě MX2 a vítězství v GP na MXGP v italském Trentinu. Poté bojoval se zraněním během několika závodů, ale dokázal se vrátit silný a získat tento titul.

 

V roce 2016 se Gajser posunul do premiérové ​​třídy MXGP. Slovinec vyhrál celkem 15 závodů, 7 Grand Prix a získal celkem 15 ze 17 možných umístění na stupních vítězů. Poté, co ukázal vyspělost a sílu po celou sezónu, Gajser se zapsal do historie tím, že získal tituly back-to-back v MX2 a MXGP.

 

 

 

Sezóna 2017 byla pro Gajsera těžká, protože nastupoval v úvodním kole v Kataru jako obhájce titulu, ale rok plný havárií a zranění ztěžoval Slovinci bojovat, což ho přimělo spokojit se s pátým místem. Rok 2018 byl další ranou, protože do sezóny vstoupil s velkým zraněním, což znamenalo, že musel vynechat úvodní kolo a soustředit se na zotavení. Toho roku skončil Gajser bez jakýchkoliv vítězství, i když pořadí šampionátu skončil na čtvrtém místě.

 

Následující rok, 2019, Gajser znovu získal svou sílu a byla to důslednost, která mu pomohla získat třetí titul. Vyhrál celkem 16 závodů, 9 GP a 15 umístění na stupních vítězů. Poté, co v té sezóně vyhrál titul mistra světa, byl připraven obhájit svůj status číslo jedna v roce 2020 a právě to dokázal!

 

Zatímco někteří mohli cítit tlak na obhajobu titulu, Gajser se ujistil, že se tím nenechá zmást. Zatímco první GP nepřinesla výsledek, v který doufal do konce kampaně, nasbíral 15 vítězství v závodech, 14 umístění na stupních vítězů a 5 vítězství v Grand Prix.