Shell Advance Malaysian Motorcycle Grand Prix.

9. 10. 2013....

Sérii tří Grand Prix po Pacifiku odstartuje závod na moderním okruhu Sepang International Circuit, kde mimo prototypových motocyklů závodí také formule 1. Sepang je místem předsezonních testů týmů královské kubatury, takže pro většinu důvěrně známé místo - Shell Advance Malaysian Motorcycle Grand Prix.

Závodní okruh v Malajsii postavili padesát kilometrů jižně od Kuala Lumpur v roce 1998 a už o rok později se tam jela první Grand Prix. V jednom kole ujedou jezdci celkem 5548 metrů skrz pět levých a deset pravých zatáček. Maximální výkon svých motocyklů si vyzkouší na dvou dlouhých rovinkách přičemž ta delší z nich měří 920 metrů.

Vzpomínka patří Marcu Simoncellimu, který na dráze Sepangu v roce 2011 podlehl zraněním, která utrpěl při nehodě v závodu třídy MotoGP. V jedenácté zatáčce okruhu Ital ztratil kontrolu nad svým motocyklem a dostal se do kontaktu s jezdci jedoucími v těsném závěsu za ním. Právě v jedenácté zatáčce loni uspořádali vzpomínkovou akci, při níž tam umístili plaketu s jménem italského závodníka. Čest jeho památce.

V pozici vedoucího muže kubatury MotoGP přijíždí do Malajsie jezdec tovární Hondy Marc Márquez (Repsol Honda Team), jemuž se v premiérovém ročníku nesmírně daří. Kromě závodu v Itálii, který nedokončil, bodoval pokaždé umístěním na stupních vítězů, což je obdivuhodná bilance. Nyní má na kontě 278 bodů a před sebou poslední čtyři závody sezony. Ve čtvrtek ale bude muset Márquez společně s kolegou Danim Pedrosou za Ředitelstvím závodu, kde se bude projednávat incident z Aragonie, kde došlo mezi oběma jezdci ke kontaktu. Na krátký okamžik Márquez zavadil o zadní část Pedrosovy Hondy a utrhl kabeláž od snímače otáček zadního kola. Pedrosa v domnění, že je vše v pořádku najel do další zatáčky tak, jak to uděl během víkendu nespočetně krát, ale tentokrát nefungovalo řízení trakce, což mělo pro Pedrosu fatální důsledky. Španěl havaroval a může mluvit o štěstí, že zůstal bez vážných zranění. Po Víkendu v Aragonii Španěl uvedl, že jeho týmový kolega jezdí příliš na hraně a paddock se záhy rozděl na ty, kteří dávají Pedrosovi za pravdu a na ty, kteří říkají, že to Márquezova chyba nebyla. Samozřejmě prvním opatřením bylo zesílení a ochrana kabeláže snímače zadního kola RC213V. Jak to všechno dopadne, zda Márquez dostane nějaké trestné body nebo nebude potrestán vůbec, o tom by měli rozhodnout už ve čtvrtek.

Z celé situace zdá se nejvíc vytěžil Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing), který se posunul na druhé místo a má také své problémy, když neustále apeluje na zlepšení výkonu a rychlosti M1. Taktika dobře odstartovat, všem ujet a závod vyhrát, slavila úspěch v Británii a Misanu, ovšem v Aragonii už ne. Na to, že okruhu MotorLand Aragón nebyl pro Yamahy nikdy zvlášť ideální, bylo jeho druhé místo v závodu určitě dobrým výsledkem. Lorenzo chce ale vyhrávat, protože jedině tak dokáže Márqueze porazit. Oba nyní dělí 39 bodů a to je poměrně dost. Márquez příliš velké chyby nedělá a tudíž na to se Lorenzo v závěru roku nemůže spoléhat. Jediné, na co se spolehnout může je jen on sám.

Pro Daniho Pedrosu (Repsol Honda Team) byl závod v Aragonii přímo ten nejhorší sen, protože je jasné, že přišel o možnost bojovat o titul. Ano, matematická možnost tu stále je, protože ztrácí 59 bodů a ve hře jich je rovná stovka, ale v takto vyrovnané sestavě svých soupeřů s tím nemůže počítat. Nálada v boxech Repsol Hondy nebude po Aragonii nejlepší. Každý si jistě umí představit, jak oba týmy mezi sebou po celý rok soupeří a pak dojde k tomu, že jeden druhého pošle k zemi, i když ne schválně. Vedení Hondy to neslo velmi těžce a je jasné, že interně budou vyvozeny důsledky, které se možná ani nedovíme. Nicméně všichni teď očekávají vyjádření Ředitelství závodu a od toho se půjde dál. V mistrovství světa to není jen o titulu v soutěži jednotlivců, ale také o titulech v soutěži týmů a výrobců. Všude je v této chvíli první Honda.

Po sérii čtyř čtvrtých míst Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing) bodoval umístěním na stupních vítězů, když cílem Grand Prix v Aragonii projel třetí. Pro Yamahu tím získal dvojí umístění na stupních vítězů a příděl bodů do soutěže týmů, kde je Yamaha Factory druhá, 73 bodů za týmem Repsol Hondy. Cílem Valentina Rossiho je do konce sezony ještě vyhrát nějaký ten závod. V tomto směru by mohl také pomoci svému týmovému kolegovi Lorenzovi. Ten většinou bojuje s továrními Hondami sám, ale pokud by mu Rossi pomohl, mohlo by to být do konce sezony ještě zajímavé. V Aragonii se rovněž hovořilo o tom, že Valentino Rossi bude spolupracovat s Jorge Martinezem, šéfem Aspar týmu, ve španělském motocyklovém mistrovství CEV. Mladí jezdci z Rossiho akademie tak získají příležitost závodit ve španělském mistrovství a to znamená jen krok od vstupu do mistrovství světa. Zatím je Valentino Rossi stále víc jezdcem než manažerem a jeho touha vyhrát je stále velmi silná.

Není tajemstvím, že Honda chce získat Lorenza do svého továrního týmu. Ta možnost tu stále existuje a tím pádem existuje možnost pro Cala Crutchlowa jet přeci jenom jednou tovární prototyp M1. Ano, britský závodník už podepsal smlouvu pro příští dva roky s Ducati, ale má tam být také dodatek, že za určitých okolností může po roce odejít. Takže sezona 2015 je otevřená záležitost pro tovární týmy a určitě pro Cala Crutchlowa. Ten je v této chvíli pátý se ztrátou 29 bodů na čtvrtého Rossiho. Tento stav se britskému jezdci vůbec nelíbí a jeho nejlepším výsledkem zůstávají druhá místa z Francie a Německa.

Místo zraněného Karla Abrahama pojede s týmem Cardion AB Motoracing Ital Luca Scassa. Ten ještě o víkendu závodil v Magny Cours, ale nyní se již plně koncentruje na roli náhradního jezdce v posledních čtyřech závodech sezony MotoGP. Karel Abraham v úterý podstoupil operaci levého ramene. Zákrok byl úspěšný a nyní nastává dlouhé období léčby. Každopádně český jezdec chce být v plné kondici už na první únorové testy.

Tam by už měl vyzkoušet produkční Hondu, kterou si ještě koupí Fausto Gresini pro Scotta Reddinga a to bude asi všechno. Ještě je ve hře tým Aspar, protože tam kdyby přišel Nicky Hayden, jako že asi ano, má Honda Amerika velký zájem na tom, aby jel právě v sedle produkčního modelu RC213V. Takže uvidíme.

Za zraněného Bena Spiese jede u Pramac Racingu Kolumbijec Yonny Hernandez. Američan Spies má smlouvu se satelitem Ducati ještě pro sezonu 2014, ale vypadá to, že Ben Spies půjde k týmu Ducati v mistrovství superbiků. Tam by měl být týmovým kolegou Chaze Daviese. Zatím ale není nic oficiální. U Pramac Racingu MotoGP by zase měl závodit jezdec z prostředí superbiků a to současný jezdec Aprilie Eugene Laverty. Jeho bratr Michael Laverty závodí s týmem Paul Bird Motorsport a jeho novým týmovým kolegou bude pro příští tři závody Australan Damian Cudlin.

v.m.

zdroj + foto : motorkari.cz