Rozhovor: Zhang Xue (zakladatel ZXMOTO) – „Naším cílem je stát na nejvyšším stupínku vítězů FIM MXGP během 2 až 3 let“

22.10.2026....

Čínský výrobce motokrosových motocyklů ZXMOTO bude debutovat v FIM mistrovství světa MXGP v roce 2027 a to hned v premiérové kategorii světového motokrosu s ambiciózními plány etablovat se mezi předními výrobci v tomto sportu. Značka, založená v roce 2025 Zhangem Xueem, si již zajistila partnerství se společností JM Racing, majitele Jacky Martense a usilovně pracuje na vývoji svého závodního motocyklu před jeho první sezónou na světové scéně.

Zhang není žádným nováčkem ve stavění motocyklů. Předtím, než v roce 2024 opustil společnost a spustil ZXMOTO, založil Kove. Značka již slaví úspěchy v mistrovství světa supersportů, a přechod do motokrosu představuje další významný krok v jejích ambicích soutěžit na nejvyšší úrovni mezinárodních motocyklových závodů.

V tomto exkluzivním rozhovoru Zhang hovoří o svém rozhodnutí vstoupit do MXGP, vývoji motokrosového motocyklu, očekáváních pro sezónu 2027 a svých dlouhodobých ambicích pro ZXMOTO. Vysvětluje také, proč se značka rozhodla nejprve zaměřit na královskou třídu, jak plánuje překlenout rozdíly se zavedenými výrobci a proč věří, že čínské značky jsou připraveny zanechat svou stopu na globální motokrosové scéně.

Otázka: Zhangu, ZXMOTO bude v roce 2027 závodit v mistrovství světa MXGP. Od kdy jsi dostal nápad, že chceš, aby značka vstoupila do světa motokrosu, a kolik práce bylo potřeba k tomu, aby se to stalo skutečností?

Zhang: Hned od založení značky v roce 2025 jsme měli potvrzený plán zúčastnit se tohoto šampionátu. Ještě když bylo naše MX kolo ve fázi prototypu, začali jsme všude hledat tým. Nyní jsme podepsali smlouvu s naším současným týmem (JM Racing) a v současné době optimalizujeme závodní kolo, což by mělo být dokončeno v průběhu tohoto roku.

GateDrop: Můžete nám trochu přiblížit pozadí – jste zakladatelem Kove, které vzniklo myslím v roce 2017, ale v roce 2024 jste Kove opustil, abyste založil ZXMOTO. Jaký je za tím příběh? Je docela zajímavý!

Zhang: Jak si lidé mohli přečíst online, v té době jsem měl s partnery v Kove určité filozofické neshody. Nebudu zde opakovat celý proces, ale nakonec jsem se rozhodl vytvořit si vlastní značku ZXMOTO a učinit z ní svou celoživotní kariéru. Nyní se každý posouváme vpřed po své vlastní cestě.

GateDrop: Minulý rok jste byl na čínské MXGP – jak se vám líbil pobyt v paddocku a co si o celé akci myslíte?

Zhang: Nejsem si jistý, jak bych popsal své konkrétní názory, kromě toho, že atmosféra naživo v závodě byla rozhodně úžasná. A protože se do soutěže hlásíme, chceme rozhodně dosáhnout lepších výsledků.

Otázka: Plánujete se v roce 2027 zúčastnit akcí MXGP v Evropě a byl jste na některých v minulosti?

Zhang: Ano, po celou sezónu. Osobně jsem na žádném v Evropě ještě nebyl a zahajovacího zápasu sezóny se zúčastním osobně.

Otázka: Potkal jste Davida Luonga, jaké rozhovory jste s ním vedl?

Zhang: Velmi nás podporuje v tom, že se připojíme k MXGP, a také jsme si vyměnili pár myšlenek ohledně jezdců a týmů.

Otázka: V Evropě probíhají testy na motorce, jak to zatím všechno jde?  

Zhang: Zpětná vazba jezdců na předmodernizovanou MX450 byla, že ovladatelnost byla vynikající, ale chyběl jí trochu výkon. Nyní, když jsme optimalizovali dodávku výkonu, je výkon motoru motocyklu prakticky srovnatelný s konkurencí.

Otázka: Jaký je podle vás hlavní rozdíl mezi způsobem, jakým vyvíjíte motocykl v Číně, a přístupem, který používají evropští nebo japonští výrobci?

Zhang: Myslím, že náš současný přístup se docela blíží evropskému způsobu. Tradiční čínští výrobci bývají konzervativnější a ne tak agresivní – pravděpodobně se více zaměřují na praktičnost, aniž by dělali zásadní průlomy v ovladatelnosti a odlehčování.

Otázka: Plánujete pro rok 2027 mít dva jezdce mistrovství světa MXGP?

Zhang: Ano.

Otázka: Proč jste si pro spuštění motokrosového programu vybrali MXGP spíše než národní sérii?

Zhang: Pokud to máme udělat, uděláme to na té nejvyšší úrovni.

Otázka: Je váš přechod do MXGP také příležitostí ke změně mezinárodního vnímání čínských motocyklů? Vzhledem k cenám, které jste oznámil, je velká zvědavost ohledně toho, jak si motorky povedou, zejména z hlediska výkonu a spolehlivosti…

Zhang: Samozřejmě. Co se týče spolehlivosti, MX250 si již získala široké uznání od tisíců uživatelů po celém světě a ani MX450 nezůstane za ní.

Otázka: Je to docela zajímavé, že ZXMOTO nabízelo pro veřejnost k dispozici třídu 250 ccm před 450 ccm. Proč jste se rozhodl provozovat tým mistrovství světa MXGP a teprve poté tým EMX/MX2?

Zhang: Protože si myslím, že je nejdůležitější třída MXGP má větší váhu a prestiž.

Otázka: Co se týče dlouhodobějších plánů – plánujete se s ZXMOTO účastnit i Mistrovství Evropy a MX2? Nebo se plně zaměříte na MXGP?

Zhang: Možná MX2, ale pouze za podmínky, že náš program MXGP bude fungovat velmi hladce a že nejdříve vyhrajeme alespoň jeden šampionát.

Otázka: V příští sezóně půjdou sportovní ambice ruku v ruce s technickými cíli. Jaké kritéria bude muset ZXMOTO splňovat, abyste rok 2027 považovali za úspěšný?

Zhang: Zaprvé, závodní motorka musí být vyvinuta na plně konkurenceschopný a kvalifikovaný standard – ovladatelnost, výkon, stabilita a všechno ostatní musí splňovat očekávání. Pokud se nám podaří vystoupit na stupně vítězů, předčilo by to očekávání.

Otázka: ZXMOTO jsou v roce 2026 v čele mistrovství světa supersportů – skončili na druhém místě – musíte být spokojeni s tím, čeho jste tam zatím dosáhli, a chcete totéž udělat i v motokrosu – být dlouhodobě v čele?

Zhang: Samozřejmě, že budeme na stupních vítězů. Naším cílem je stát na nejvyšším stupínku pódia během 2 až 3 let.

Otázka: Viděli jsme, co Triumph dokázal za pouhé tři roky v paddocku – i když v kategorii mistrovství světa MX2 – ale ukázali, že je možné být vpředu. Co si myslíte o práci, kterou dosud odvedli, a dává vám to sebevědomí, že můžete být v čele i za pár let?

Zhang: Triumph je vynikající a jejich výsledky mluví samy za sebe. Věřím, že i my můžeme dosáhnout stejné úrovně.

Otázka: Zavedené značky mají za sebou desítky let dat, zpětné vazby od jezdců a závodních zkušeností. Jak plánujete tuto mezeru překlenout?

Zhang: Přestože jsme nová značka, máme se závodními motocykly spoustu zkušeností. Máme  zkušené jezdce a tým, se kterým právě teď spolupracujeme, je také velmi zkušený.

Otýzka: Ducati najala Antonia Cairoliho a Alessandra Lupina, zatímco Triumph nechal na vývoji motorek pracovat Clementa Desalleho a Ivana Tedesca – plánuje ZXMOTO najmout špičkové testovací jezdce? Nebo s vývojem motorky svěříte jezdce MXGP, kteří podepsali smlouvu?

Zhang: Vývoj budeme posouvat vpřed přímo s našimi smluvními jezdci MXGP.

Otázka: Kove se také zapojil do tohoto sportu a zároveň jako ZXMOTO. Proč si myslíte, že čínské značky začaly najednou projevovat tak silný zájem o motokros a proč se to děje právě teď, v tak krátkém čase? Je to součást širší strategie etablovat čínské značky na globálním motocyklovém trhu, nebo to odráží skutečnou ambici soutěžit na nejvyšší úrovni tohoto sportu?

Zhang: Myslím, že čínské značky dosáhly bodu, kdy se postupně prosazují mezi mezinárodními špičkovými značkami. To samozřejmě vyžaduje, abychom se osvědčili v prestižních závodních sériích nejvyšší úrovně a ukázali jezdcům po celém světě, co umíme. To je skvělá příležitost.

zdroj: GateDrop