Rozhovor s Paulsem Jonassem

29.12.2019....

Sezónu FIM MXGP 2019 si budeme pamatovat tím, že mistrem světa se stal Tim Gajser, který ve svých dvaadvaceti letech očividně vyzrál a to nejen na závodní dráze, ale také významnými změnami v soukromém životě. Dále si jistě pamatujete na zranění Tonyho Cairoliho, dramata Jeffreye Herlingse, výrazný výkonnostní vzestup Glenna Coldenhoffa v druhé polovině sezóny. V paměti jistě máte vážná zranění Clementa Desalla, či Romaina Febvra.

Na šestém místě skončil v konečném hodnocení seriálu Pauls Jonass z týmu Rockstar Energy IceOne Husqvarna Racing. Dvaadvacetiletý Lotyš mohl ještě startovat ve třídě MX2, ve které se v roce 2017 stal mistrem světa, ale Jonass se rozhodl přejít do královské třídy světového motokrosu, do MXGP. Zejména výborné výsledky z druhé poloviny roku jej dostali do pozice nejlepšího nováčka roku.

Jonass v roce 2018, ve kterém obhajoval titul světového šampiona, doslova a do písmene bojoval s tehdejším svým týmovým kolegou z Red Bull KTM Jorgem Garciem Pradem, aby prakticky vše rozhodl jeden moment, jenž se odehrál v Turecku, kdy se právě oni dva srazili a Pauls si z tohoto střetu odnesl těžké následky v podobě poškození ACL pravého kolene. Jonass se následně musel v Německu podrobit operaci kolene, která mu prakticky vystavila tréninkovou stopku po celé zimní období.

Jonass, dobře si vědom toho, že Febvre v roce 2015 a Gajser v roce 2016, ve svých prvních sezónách po přestupu z MX2 do MXGP získali své titulů mistrů světa a když Herlings získal titul v roce 2018, který vybojoval v jeho druhém roce v MXGP.

Jonassův vstup do sezony nebyl tedy takový jaký si zcela jistě představoval a první výrazný úspěch se dostavil v pátém kole série, kdy v hlubokém písku prolitém nekonečným deštěm vybojoval po druhém a třetím místem v jízdách celkové druhé místo v MXGP Lombardie v Mantově. Do konce seriálu skončil ještě Jonass na podiu ve Švédsku a v Turecku. Nejednou se umístil těsně za stupni vítězů.

Jonassovi výsledky v průběhu roku dávali jeho chlebodárci, týmu IceOne povzbuzení. Přeci jen si od mladých jezdců slibovali mnohem více než v sezóně 2018 předvedli Max Anstie a Gautier Paulin, kteří nedokázali stačit tempu jezdců z týmu Red Bull KTM Jeffreyi Herlingsovi a Antoniu Cairolimu.

Otázka: Je zajímavě, jak se někteří jezdci dokáží rychleji než řada ostatním přizpůsobit přestupu z MX2 do MXGP. Tvým skutečným problémem bylo krátké časové období od doléčení operovaného kolene a prvního závodu série. Jaké bylo vlastně období, kdy jsi si musel zvykat na silnější motocykl ve vlastně již zahájené sezoně?

Jonass: Změna to byla velká. Při jízdě musíš změnit prakticky vše, myšlení, průjezdy kolejemi, nájezdy a výjezdy ze zatáček. Dvěstěpadesátku musíš neustále držet pod plynem a v otáčkách, zatím co na "čtyřipade" nemusíš být tolik "agresivní". Mimochodem musím přiznat, že to bylo velmi složité, jelikož jsem začal jezdit jen měsíc před začátkem sezóny. Téměř vše pro mě bylo nové. Nový tým, nový motocykl, nový způsob práce. Cílem bylo se zlepšovat a nám se to i přes nedostatek tréninku podařilo. Teď vím, že existuje mnoho jiných a lepších zvolení optimální stopy, ale tehdy jsem si opravdu myslel, že volím to nejlepší a hlavně to nejrychlejší.

Během sezóny jsem hodně trénoval a začal více rozumět motocyklu, což je jasné, že mi hodně pomohlo. Třeba cítím, že nejedu úplně rychle, ale správnou volbou stopy jsem byl rychlejší. Takový případ se odehrál v sobotní den Motokrosu Národů. Ve volném tréninku jsem se skutečně zmáčkl a nakonec byl nejrychlejší...poté jsem se soustředil na správně zvolenou stopu a dokonce jsem byl ještě rychlejší. Trénink je ale něco jiného než závod samotný. V tréninku je vždy trochu více času na určité změny a hlavně v hlava ví, že je více času volit ideální stopu. Když potom ale přijde závod a spadne startovací zařízení máš kolem sebe velký balík jezdců. Po závodě se podívám na data z motocyklu a zjistím, že jsem jezdil na první a druhý rychlostní stupeň, místo abych jezdil vyšším kvaltem. Celkově to bylo obtížnější než jsem si myslel. Správně závodit na "čtyřipade" bylo těžké.

Otázka: Dalším faktorem bylo řešení pozice na které jsi se nacházel.

Jonass: Přesně! Dříve jsem na "dvěpade" závodil nejen s Jeffreyem nebo Timem, ale bylo jich mnoho dalších. Potkávali jsme se i při tréninku. Jak přešli na 450 bylo zajímavé je sledovat jak jezdí a já je hodně sledoval. I to byla důležitá věc k učení.

Otázka: Zmínil jsi kontrolní data. I zde to musely být pro tebe novinky a musel jsi se jistě v mnohém učit...

Jonass: To jo! Na 250 nastavíš maximální výkon a poté s tím jezdíš. S úpravami motoru si tolik nehraješ, ale se 450 musíš prakticky pořád testovat. U 450 je důležité nastavení, neboť motor má neuvěřitelný výkon. Aby jsi se dostal na vyšší úroveň, musíš neustále sledovat vše, kde se můžeš zlepšovat.

Otázka: Bylo tedy na tobě, aby jsi ještě více testoval?

Jonass: Sériový motocykl už byl velmi dobrý, ale když jsem začal závodit zjistil jsem, že potřebuji něco jiného. Uvědomil jsem si, že nemůžu jen na motocyklu trénovat, ale musel jsem přijít i z něčím, co nás posune vpřed. Hodně jsem trénoval, a to jak sám, tak s týmovým kolegou. Poté přišly závody a to zase bylo něco úplně jiného. Na tréninkovém motocyklu jsem již věděl a měl představu, ale v závodě MXGP jsem potřeboval motorku, která by byla ještě agresivnější.

Na druhou stranu si myslím, že se mé myšlení nezměnilo. Základ všeho je klást důraz na vítězství, ale je jasné že vím, že jak je to těžké. Tudíž musím sledovat vše, co a kde udělat lépe. Ve 250 jsem dokázal vyhrávat a v MXGP vím, že mi chybí ještě několik procent.

Otázka: byl si jedním z nejlepších jezdců v MX2 a v MXGP ti zcela určitě pomáhá tým IceOne. je jisté, že tvé první pódiové umístění muselo být velkou úlevou?

Jonass: Do určité míry to úleva byla. Věděl jsem, že jsme hodně dokázali. Následně přišla stoupající očekávání a řada lidí takový výsledek očekávala mnohem pravidelněji. Byl to na mě další velký tlak. Věděl jsem, že celá sezóna bude nesmírně těžká, ale musím říct, že od druhé poloviny sezóny jsem se cítil více pozitivně. Jezdil jsem kolem pátého sedmého místa a když mi to skutečně sedlo bojoval jsem o umístění na stupních vítězů. Už to nebyla jízda mimo první desítku. Začal jsem podávat konzistentní výsledky.

Otázka: bylo patrné, že tým IceOne v roce 2019 změnil filozofii a vzal do svých služeb dva mladé jezdce. Bylo očividné, že jste splnili svůj cíl poměrně úspěšně.

Jonass: Určitě. Hlavním cílem roku 2019 bylo získat zkušenosti a sebevědomí pro rok 2020. Loni touto dobou byl problém, že jsem neměl skoro žádnou zimní přípravu a věděli jsme, že bojovat o přední pozice bude nesmírně těžké. Nakonec tři pódiová umístění a celkové šesté místo musím brát za velký úspěch. Jasně, že někdy to nebylo absolutně ideální, ale zase vím, kde byly chyby a těch bych se rád v nové sezóně vyvaroval. Celý tým je skvělý a já do něj dobře zapadl. Týmovou základnu máme v Lommelu a všichni v týmu jsou úžasně pracovití. Vše je hodně rodinné. Není to tak, že by jsi při závodním víkendu viděl jen svého mechanika.

Otázka: Zejména MXGP Lotyšska pro tebe muselo být velmi náročné. Už jen proto, že jsi nejel v MX2 ale v MXGP. Je to tak?

Jonass: Tak to si zase tolik nemyslím. Ono totiž jde o, jakou máš ten den formu. Je jisté, že MXGP přitahuje ze strany diváků velké množství pozornosti, jelikož je to prvotřídní klasa. Mediálně je to asi na stejné úrovni, ale z pohledu diváka je MXGP mnohem víše.

Otázka: Loni jsi tedy začal rok s problémy kolene. Získal si díky tomu nějaký jiný náhled na to, jak na 450 uspět?

Jonass: Určitě musíš být silnější. Je jasné, že v MX2 musíš být nejrychlejší, aby jsi zvítězil, ale v MXGP je těch požadavků na úspěch mnohem více. Je zde více než deset lidí, kteří jsou schopni a připraveni vyhrát. V MX2 to byly realisticky vzato tak tři. V MX2 ti stačil dobrý start a několik kol držet vysoké tempo, v MXGP musíš jet naplno každé kolo, od startu až do cíle. Mentálně a fyzicky musíš být mnohem silnější.

Otázka: V sezóně 2018 a koncem sezóny 2019 dokazoval Herlings jak je silným a skvělým jezdcem. Ty sám víš, jak být stejně rychlý jako on, nebo dokonce být rychlejší a porážet jej?

Jonass: Ano, vím. Vše je v tréninku, v intenzitě. To musím razantně zlepšit. Musím jít za svým cílem na 100% a v ničem se nešetřit. To je ale jen jeden ze způsobů, jak se dostat na další úroveň.

Adam Wheeler

v. motýl

zdroj foto: Roman Borák