.png?ph=204847b00d)
Vyhledávání
Rozhovor s majitelem HRC Team MXGP Giacomem Gariboldim
17.10.2020....
Giacomo Gariboldi je v seriálu FIM Mistrovství světa v motokrosu již řadu let a jeho zkušenosti jsou neocenitelné. Gariboldi v minulosti spolupracoval s řadou jezdců. Kdysi si vzal pod svá křídla Tima Gajsera, aby mohl slovinský talent závodit v mistrovství světa MX2. Společně získali tři tituly a spolupracují spolu stále.
Majitel Team HRC Honda MXGP předvedl dobrý tah, když do svého týmu ke Gajserovi přivedl Mitche Evanse, který v jeho nováčkovské sezóně byl více než působivý. Navzdory zraněním, které letos mladého Australana potkali, lze v budoucnu očekávat, že bude patřit k jedněm z nejlepších.
Do konce seriálu FIM MXGP 2020 zbývá odjet šest kol a úřadující mistr světa má na vedoucí pozici čtyřiadvacetibodový náskok na druhého v pořadí. Gariboldi a HRC Honda společně doufají, že Gajser může získat další titul mistra světa!
Otázka: Giacomo, tak zaprvé paddock MXGP musí být letos bez diváků, což je velmi podivné - jaká je atmoféra v paddocku ve srovnání s normální dobou?
Gariboldi: Letos je to vážně velice zvláštní. Je to ale vlastně celé divné, i co se našich životů týče. Lidé se dokonce bojí zastavit u našeho týmu a pozdravit se s námi. Jsme v době, kdy jsou dané limity pro všechny. Že nejsou kolem žádní diváci je smutné. Ono si toho ani tolik neužíváš, i když je tvůj jezdec na pódiu.
Do konce seriálu FIM MXGP 2020 zbývá odjet šest kol a úřadující mistr světa má na vedoucí pozici čtyřiadvacetibodový náskok na druhého v pořadí. Gariboldi a HRC Honda společně doufají, že Gajser může získat další titul mistra světa!
Otázka: Giacomo, tak zaprvé paddock MXGP musí být letos bez diváků, což je velmi podivné - jaká je atmoféra v paddocku ve srovnání s normální dobou?
Gariboldi: Letos je to vážně velice zvláštní. Je to ale vlastně celé divné, i co se našich životů týče. Lidé se dokonce bojí zastavit u našeho týmu a pozdravit se s námi. Jsme v době, kdy jsou dané limity pro všechny. Že nejsou kolem žádní diváci je smutné. Ono si toho ani tolik neužíváš, i když je tvůj jezdec na pódiu.
Otázka: Bitva v boji o světového šampiona je v plném proudu, ale Tim v něm má solidní dvaceti čtyř bodový náskok. Jistě musíš být s tím, co letos předvádí spokojený? Celkově vyhrál jednu GP, ale co hlavně, je velice konzistentní!
Garibolidi: Ano, zatím jsme s Timovou sezónou spokojeni. Doposud byl super konzistentní, když vyhrál nejvíce jízd ze všech jezdců a jednou vyhrál Velkou cenu. Našim cílem posledních Grand Prix je navyšování náskoku a nemyslet jen na vítězství v GP. Letos je zde sedm nebo osm jezdců, kteří jsou velice rychlí a taktický plán je nesmírně důležitý. Zatím dokázalo celkově vyhrát osm jezdců. To hlavně znamená, že je mnoho jezdců na stejné úrovni s velkou rychlostí. Pokud chceš vyhrát titul musíš být ve všem velmi důsledný.
Otázka: Ve Španělsku jel Gajser s velkou vyzrálostí a v první jízdě bral třetí místo. Nedokážu si ani z minulosti vzpomenout na závody, kdy Gajser nešel po vítězství, pokud to jen bylo možné. Jsi rád, že se teď na závody dívá s větším nadhledem?
Gariboldi: Španělsko bylo skvělým příkladem Tima v letošní sezóně. V druhé jízdě, mohl předjet Prada a vyhrát, ale to by musel trochu více riskovat. Místo toho se usadil na druhém místě a bral za to mnoho cenných bodů. Jasně že se teď na závody musíme dívat s větším nadhledem a pokusit se minimalizovat chyby, i když to bude znamenat, že nevyhraje tolik Velkých cen.
Jak jsme si již řekli, letošní sezóna je divná, protože v první části na začátku roku jsme závodili ve dvoudenním formátu, poté byla dlouhá snad pěti pětiměsíční pauza a po návratu k závodění přišly na řadu závody v jednodenním formátu a třemi GP v jednom týdnu. Pro jezdce především, co se po mentální stránce týče to je hodně složité, jelikož se vše během sezóny několikrát změnilo. Proto si také myslím, že kdo se stane mistrem světa v roce 2020, bude skutečně nejkompletnějším sportovcem vůbec. Potřebuješ vlastně po celý rok velkou rychlost, kterou zároveň skloubíš s psychickou stránkou a myšlením vůbec. Musíš si nejprve zvolit taktiku, jak vše v jednodenním formátu zvládnout, být fyzicky silný, aby jsi zvládl tři Velké ceny v jednom týdnu a v neposlední řadě musíš zvládat své emoce. Motokros není jen o surové rychlosti, ale také je hodě o mozku.
Otázka: Teď zde máme tři GP v Lommelu - jaká je Timova rychlost v písku a co od něj v těchto třech GP očekáváš?
Gariboldi: Lommel podle mně bude klíčovým trojzávodem sezóny. Kdokoliv zde může udělat velké chyby a ztratit mnoho bodů. Jsem si docela jistý, že rychlost, kterou Tim letos na pískových tratích prokázal, kdy byl dokonce ve Valkenswaardu rychlejší než Jeffrey Herlings, a stáčí se podívat, kdo ze vyhrál vloni.
Otázka: Musím se tě zeptat na Jorgeho Garciu Prada...Myslím si, že se ti o Timových soupeřích nebude chtít moc mluvit. Giacomo, prosím tě, řekni mi, jaký na tebe Prado v jeho nováčkovské sezóně v MXGP dělá dojem?
Gariboldi: Na začátku sezóny jsem v jednom rozhovoru řekl, že největší nebezpečí pro Tima bude Prado, takže pro mě to vůbec žádné překvapení není. Má mozek - rychlost - úroveň - vše, co potřebuješ, aby jsi mohl být aspirantem v boji o titul. Tim také vyhrál svůj titul v MXGP v nováčkovské sezóně, takže jsem opravdu věřil, že Jorge může udělat totéž. V roce 2021 bude za mě uchazečem o titul více než kdokoliv jiný.
Otázka: Bohužel se ve Španělsku zranil druhý tvůj jezdec Mitch Evans, když ale předtím předváděl vysokou rychlost.
Gariboldi: Mitch sezónu začal ve stylu, kdy dokonce v Mantově na Internazionali d’Italia porazil Tima. Věděli jsme, že letos budeme mít vedle Tima dalšího jezdce schopného bojovat o stupně vítězů, což bylo cílem HRC. Poté si však ve Valkenswaardu zlomil rameno a trvalo mu nějakou dobu, než se vrátil do svého tempa. V posledních závodech opět dokazoval, že je schopen bojovat v top tři. Bohužel měl opět těžký pád, který ukončil jeho letošní sezónu.
Stále se učí. Nezapomeňme, že je mu teprve dvacet let a již jezdí na 450. Již nyní má vše, co nejlepší jezdci světa potřebují - rychlost - styl - fyzičku. Jen mu chybí více zkušeností, aby se udržel na vrcholu. Jsem si ale jistý, že pro příští roky budeme mýt v týmu dva špičkové jezdce.
Otázka: Objeví se letos za Evanse náhrada?
Gariboldi: Ne...
Otázka: Letos je kvůli COVID-19 formát FIM Mistrovství světa jednodenní. Jak se tobě tento formát zamlouvá?
Gariboldi: Mně osobně se to líbí, jelikož v normální sezóně se v sobotu hodně závodí a jde prakticky jen o výběr startovní pozice, ale dovedu si představit, že mnoho jezdců s tím má problém si zvyknout, protože mají hodně málo času se trať naučit, či správně nastavit své motocykly. V USA je tento formát normální a zdá se, že jim funguje dobře.
Otázka: Měli jsme na programu trojzávody v Kegumsu, ve Faenze a v Mantově. Teď máme Lommel a bude Arco. Jak tobě se zamlouvá tento systém?
Gariboldi: Je to velmi dobré řešení jak ušetřit náklady a výdaje týmům. Možná, ale je to předci jen trochu moc. Kdyby byly na programu závody GP dva v týdnu bylo by to jistě chytřejší a pěkné řešení, zvláště když chce promotér udržet vysoké číslo dvaceti závodů GP za sezónu.
Otázka: Říkáme to rok, co rok, že úroveň MXGP je šíleně vysoká, letos bych řekl, že je ještě vyšší. ze dvanácti odjetých GP máme sedm vítězů! Jak ty by jsi popsal úroveň MXGP?
Gariboldi: Jak jsem již řekl, v MXGP máme nyní velmi vysokou úroveň jezdců a start je klíčem k úspěchu více než kdy jindy. Pokud nezačneš mezi třemi nejlepšími, pak snad ani nejde vyhrát, protože v prvních třech nebo se vytvoří sice malé, ale předci jen odstupy, které při obrovské vyrovnanosti jezdců nejde stáhnout.
Otázka: V letošním roce došlo v MXGP k hodně zraněním. Co je podle tebe příčinou úrazů, trať, rychlost motocyklů, vysoká úroveň?
Gariboldi: Bohužel zranění máme každý rok, loni to byli Cairoli a Herlings, předloni Tim. Chci říct, že je to motokros a každý se s tím musí vypořádat. Tratě jsou připravené dobře, možná teď vidíme více trojskoků a dvojskoků ve stylu SX, které díky velké síle motocyklů 450cc mohou být nebezpečnější. Je také pravdou, že nájezdy a dopady na skocích jsou příliš tuhé.
Otázka: HRC nedávno oznámila, že Evans a Gajser podepsali víceleté smlouvy, ale nebylo uvedeno na kolik let. Jaký byl důvod, řekneš nám ho? Musíte být rádi, že je máte podepsané do budoucna!
Gariboldi: Ano, jsme rádi, že jsme s oběma podepsali víceleté smlouvy. Tim je prakticky členem naší rodiny v týmu Gariboldi téměř celou kariéru. Mitch začal v mém satelitním týmu na 250 v minulém roce a jsem hrdý, že jsme ho díky tomu mohli přesunout do Team HRC. Definice "víceleté" je velmi jasná - zůstanou u nás mnoho let!
Otázka: Od doby, co Calvin Vlaanderen opustil Team HRC MX2, nebyl v MX2 žádný tovární jezdec Hondy. Uvažuje se o tom, že by se v blízké budoucnosti vrátit fabrický jezdec do seriálu FIM MX2? Nebo je možné, že by se tým 114 Motorsports mohl stát továrním týmem?
Gariboldi: Momentálně je brzy znát informace, jestli se tovární tým vrátí do třídy FIM MX2, ale určitě bych byl rád, že by se tak stalo, protože by bylo dobré ukázat, že máme skvělý motocykl i menší třídě. Rozhodnutí musí ale přijít z Japonska. My se můžeme momentálně připravit co možná nejlepší motocykl s týmem 114 Motorsports a zkusit porážet tovární týmy. Je třeba si říct, že motokros je stéle sedmdesát procent o jezdcích!
v. motýl
zdroj: GateDrop
zdroj foto: HRC