20.01.2015....
Během posledních dvou sezon zajeli závodníci MotoGP čtrnáct z osmnácti rekordně rychlých kol.
MotoGP se dále zrychluje. Během loňské sezony o osmnácti kolech závodníci stanovili devět nových rekordů na kolo.
Šest z nich patří dvojnásobnému mistrovi světa Marku Márquezovi, který převzal štafetu od svého kolegy z týmu Repsol Honda Daniho Pedrosy, který byl do té doby držitelem největšího počtu rekordů na okruzích v současném kalendáři. Márquezovy rekordy platí na osmi tratích kalendáře.
S výkonem MotoGP se bude muset něco dělat, pokud má zůstat v rámci fyzických možností na jednotlivých tratích. Zvlášť když byla pro sezonu 2015 snížena minimální váha stroje o dva kilogramy a vedoucí týmy Honda a Yamaha budou mít od roku 2016 možnost zvýšit množství paliva o dva litry.
Vedle nepopulárního přechodu na motory 800cc v období 2007-2011 bylo v posledním desetiletí snížení množství paliva hlavní metodou, která mohla omezit výkon v MotoGP.
Dlouho se mluvilo o omezení množství otáček, ale otáčky se nezmění a nesníží se rychlost v zatáčkách. Ale další známé změny, které by měly platit v roce 2016 - určené elektronické jednotky (ECU) a přechod z Bridgestonů na Micheliny - může přinést šanci na snížení výkonu.
Pneumatiky mají největší vliv na všechny komponenty motocyklu s ohledem na čas na kolo. Avšak přimět Michelin k tomu, aby vyráběl mnohem "pomalejší" pneumatiky může být těžký úkol, zejména vzhledem k tomu, s jakou zápornou publicitou se setkala firma Pirelli kvůli pneumatikám F1, které se rychle opotřebovávaly.
Vzhledem k tomu, že se všechny továrny MotoGP podílejí na přípravě nové určené elektronické jednotky, není pravděpodobné, že by došlo k radikálnímu poklesu výkonu - pokud v některých oblastech softwaru nebudou určeny hranice.
Honda v současnosti drží čtrnáct z osmnácti rekordu na kolo, o jeden méně než loni, protože Jorge Lorenzo přidal ke svým rekordům z Misana a z Jerezu ještě jeden v Motegi. Nejstarším rekordem v současném kalendáři je rekordní kolo Caseyho Stonera v Losailu z roku 2008. Je ta také jediné nejrychlejší kolo při závodě, které patří Ducati.
Rekordy na kolo na jednotlivých okruzích:
Jezdec | Jezdec | Motocykl | Rok | Průměrná rychlost |
Losail | Casey Stoner | Ducati | 2008 | 168,1km/h |
Circuit of the Americas | Marc Márquez | Honda | 2014 | 160,6km/h |
Termas de Río Hondo* | Dani Pedrosa | Honda | 2014 | 174,3km/h |
Jerez | Jorge Lorenzo | Yamaha | 2013 | 159,9km/h |
Le Mans | Marc Márquez | Honda | 2014 | 161,0km/h |
Mugello | Marc Márquez | Honda | 2013 | 175,4km/h |
Katalánsko | Marc Márquez | Honda | 2014 | 166,5km/h |
Assen | Dani Pedrosa | Honda | 2012 | 172,9km/h |
Sachsenring | Dani Pedrosa | Honda | 2011 | 161,4km/h |
Indianapolis | Marc Márquez | Honda | 2014 | 161,7km/h |
Brno | Dani Pedrosa | Honda | 2014 | 167,6km/h |
Silverstone | Dani Pedrosa | Honda | 2013 | 174,1km/h |
Misano | Jorge Lorenzo | Yamaha | 2011 | 162,0km/h |
Aragón | Dani Pedrosa | Honda | 2013 | 168,3km/h |
Motegi | Jorge Lorenzo | Yamaha | 2014 | 164,0km/h |
Phillip Island | Marc Márquez | Honda | 2013 | 181,7km/h |
Sepang | Marc Márquez | Honda | 2014 | 164,7km/h |
Valencia | Marc Marquez | Honda | 2014 | 157,5km/h |
* Nový okruh
Držitelé rekorů na kolo v MotoGP
1. Marc Márquez 8 (z 18)
2. Dani Pedrosa 6
3. Jorge Lorenzo 3
4. Casey Stoner 1
Rekordy na kolo v MotoGP podle výrobců
1. Honda 14 (z 18)
2. Yamaha 3
3. Ducati 1
v.m.
zdroj: motorelax.com
zdroj+foto: tribunnews.com
© 2023 Dominik Kalivoda
Vytvořeno službou Webnode